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 1月31日，隨著滬昆高鐵沿線最后一批5G基站完成優(yōu)化調(diào)測(cè)，中國(guó)移動(dòng)貴州公司（以下簡(jiǎn)稱：貴州移動(dòng)）歷時(shí)近一年的高鐵5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量提升工程全面收官。貴州境內(nèi)所有高鐵及城際線路，自此邁入5G網(wǎng)絡(luò)連續(xù)、穩(wěn)定、高品質(zhì)覆蓋的新階段。

從“通高鐵”到“通5G”：一場(chǎng)與地理極限的較量

貴州的高鐵建設(shè)史，是一部挑戰(zhàn)地理極限的奮斗史。從2014年首條高鐵開(kāi)通，到2025年底盤興高鐵通車實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，跨越1906多公里的鐵路線，絕大部分穿行于喀斯特地貌的崇山峻嶺、深谷長(zhǎng)隧之間。

當(dāng)滬昆高鐵（貴州東段）最后一座隧道的5G設(shè)備調(diào)試成功，在飛馳的列車車廂內(nèi)，貴州移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)工程師孫辰棟完成最后一輪信號(hào)測(cè)試。望著手機(jī)上持續(xù)滿格的信號(hào)與穩(wěn)定的速率數(shù)據(jù)，他長(zhǎng)舒一口氣，輕聲說(shuō)道：“通了，終于通了。”這聲“通了”的背后是貴州喀斯特地貌的重重考驗(yàn)。最大的考驗(yàn)在于時(shí)間與安全，施工僅能在深夜至凌晨推進(jìn)。寒冬深夜，團(tuán)隊(duì)摸黑穿梭于山嶺隧道，務(wù)必趕在首班列車發(fā)車前完成所有施工并徹底清場(chǎng)。多方協(xié)調(diào)工作同樣艱巨，貴州移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)者反復(fù)溝通、同步推進(jìn)，保障施工鏈環(huán)環(huán)相扣。最終，依托精準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與高效的協(xié)同作業(yè)，團(tuán)隊(duì)不僅攻克全部技術(shù)難點(diǎn)，甚至比原定計(jì)劃提前 15 天完工，讓5G信號(hào)穩(wěn)穩(wěn)錨定在黔東蜿蜒軌道旁。

近一年來(lái)，這樣的技術(shù)攻堅(jiān)場(chǎng)景在貴州千里鐵道線上不斷上演。每一個(gè)滿格信號(hào)背后，都是貴州移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)者們與極端環(huán)境、技術(shù)卡點(diǎn)、有限時(shí)間的較量。在成貴高鐵鴨池河特大橋上，他們身系安全繩，懸于 300 米高空、直面 470 米深峽谷，將基站精準(zhǔn)架設(shè)在云端；在滬昆高鐵貴陽(yáng)以西段，面對(duì)喀斯特地貌難題，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用無(wú)人機(jī)勘測(cè)與地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)，打造“懸浮式”鋼結(jié)構(gòu)基站，成功擺脫地質(zhì)沉降困境。

從“速度挑戰(zhàn)”到“穩(wěn)定護(hù)航”：一場(chǎng)與技術(shù)的對(duì)話

高鐵通信覆蓋遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的基站羅列。當(dāng)列車以200至350公里時(shí)速飛馳時(shí)，高速移動(dòng)帶來(lái)的多普勒效應(yīng)與頻繁切換等問(wèn)題，構(gòu)成了對(duì)傳統(tǒng)移動(dòng)通信的全新挑戰(zhàn)。面對(duì)這些技術(shù)難題，貴州移動(dòng)展開(kāi)了一系列系統(tǒng)性技術(shù)攻堅(jiān)。

在貴州省首條城際高速鐵路——安六鐵路的攻堅(jiān)中，要直面長(zhǎng)大隧道群的嚴(yán)峻考驗(yàn)。這里隧道密集、信號(hào)穿透困難，傳統(tǒng)覆蓋方案難以奏效。貴州移動(dòng)創(chuàng)新采用“雙漏纜協(xié)同部署+智能算法優(yōu)化”方案，通過(guò)雙漏纜延伸信號(hào)傳輸距離，配合高速自適應(yīng)波形、差異化調(diào)度等核心技術(shù)，確保列車在連綿隧道群中穿梭時(shí)信號(hào)始終穩(wěn)定在線。而在橋隧比高達(dá)91%的盤興高鐵，挑戰(zhàn)更為復(fù)雜。線路穿行于喀斯特地貌的隧道群與連續(xù)高架之間，信號(hào)需在復(fù)雜環(huán)境中實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)切換?！叭魏窝舆t都會(huì)影響體驗(yàn)，”貴州移動(dòng)工程師岑松說(shuō)道。為此，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“之”字形站址布設(shè)與“超級(jí)小區(qū)”組網(wǎng)技術(shù)，將站點(diǎn)間距嚴(yán)格控制在500米內(nèi)，通過(guò)“超級(jí)小區(qū)”有效減少切換頻次，保障了信號(hào)的連續(xù)與穩(wěn)定。

高鐵飛馳，穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)離不開(kāi)精細(xì)運(yùn)維護(hù)航。貴州移動(dòng)以“開(kāi)通即精品”為標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建全周期運(yùn)維護(hù)航體系，守護(hù)“數(shù)字軌道”長(zhǎng)期穩(wěn)定。盤興高鐵車廂平均下載速率超370Mbps、峰值突破722.5Mbps，渝黔高鐵遵義段5G覆蓋率98.04%、語(yǔ)音接通率100%、平均速率超250Mbps……這些亮眼的數(shù)字，最終轉(zhuǎn)化為旅客切身的流暢體驗(yàn)——視頻會(huì)議全程穩(wěn)定、高清追劇毫無(wú)卡頓。

如今，貴州移動(dòng)4175座基站織就的“信息天路”與鋼軌并肩延伸，穩(wěn)定5G信號(hào)滿格每節(jié)車廂。貴州移動(dòng)斥資4.7億元、歷時(shí)近一年攻堅(jiān)，在喀斯特地貌之上實(shí)現(xiàn)貴州“一環(huán)八射”高鐵5G網(wǎng)絡(luò)全域覆蓋。從地?zé)o三里平到市市通高鐵，從路通八方到網(wǎng)暢全域，貴州移動(dòng)以數(shù)智力量護(hù)航多彩貴州，在高質(zhì)量發(fā)展新征程上，駛向智慧暢聯(lián)的美好未來(lái)。

通訊員 張藝 李苑薰 郭宏偉

編輯 朱夢(mèng)怡

一審 王敦毅

二審 周偉斌

三審 王鐵清